Lando Norris: La penalización de Fernando Alonso hace que las reglas de conducción sean poco claras.
Lando Norris cree que la decisión de los comisarios de darle a Fernando Alonso una penalización de 20 segundos en el Gran Premio de Australia ha oscurecido las reglas sobre lo que se considera conducción peligrosa.
El incidente, que se consideró que causó que George Russell se estrellara en la última vuelta de la carrera, ha dividido opiniones en el paddock. Russell estaba persiguiendo a Alonso antes de que el piloto de Aston Martin tomara un enfoque diferente en la curva 6, frenando antes. Aunque no hubo contacto entre los autos, Alonso fue penalizado por conducir “potencialmente peligroso”.
El incidente ha causado controversia dado que fue más sutil que una prueba de frenado evidente, que se considera peligrosa, mientras que un piloto tiene la capacidad de cambiar su enfoque en las curvas de manera razonable.
“No debería ser una penalización”, dijo Norris, antes de admitir que ya no sabía qué constituye una penalización. “Antes estaba claro, ahora no lo está, en mi opinión. Lo que hizo Fernando fue extraño, extremo. Pero no creo que esté ni cerca de ser considerado una prueba de frenado. ¿Debería ser una penalización de alguna manera? No. George, en mi opinión, debería haberlo visto venir”.
Russell estaba ansioso por poner fin al incidente y dijo que se encontró con Alonso en una cafetería esta semana, antes de que Max Verstappen bromeó: “¿Le hiciste una prueba de frenado allí?”. Russell sintió que el incidente había ido “más allá de ajustar tu línea” y habría abierto una lata de gusanos si no se hubiera sancionado.
El incidente y la penalización resultante, que Alonso describió como “extraña”, serán el tema de la reunión de pilotos, que muchos anticipan que será larga, el viernes por la noche antes del Gran Premio de Japón.
También ha destacado la falta de área de escape en la curva 6 en Albert Park, donde Russell se estrelló, golpeando el muro y siendo empujado de vuelta al centro de la pista.
“Creo que esa curva debe ser revisada, algo que ya dije en la última reunión de pilotos, pero no es la primera vez que después de una colisión, el auto vuelve a la pista y es una curva en la que vamos a 250 km/h y es ciega”, dijo Carlos Sainz, quien se llevó la victoria en Australia.
• Sebastian Vettel considerando regresar a la Fórmula 1
Por otro lado, los clubes miembros de la FIA y las federaciones deportivas han recomendado que el organismo rector del automovilismo tome acciones legales contra aquellos a quienes considera difamadores de su organización.
Se hicieron una serie de acusaciones por parte de un informante sobre la conducta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, que él ha negado, incluyendo interferir en un resultado de carrera en el Gran Premio de Arabia Saudita del año pasado, donde se le acusó de intentar anular una penalización de diez segundos para Alonso. Ben Sulayem fue absuelto por una investigación de la FIA que describió como una “revisión independiente sólida y amplia” que abarcó 30 días e incluyó entrevistas con 11 testigos.
Una carta publicada en el sitio web de la FIA por los clubes miembros y federaciones afirma que “recomiendan que la FIA inicie acciones legales contra aquellos que, sin causa, difaman a la FIA y su liderazgo”.
La carta añade: “Las acusaciones de irregularidades y prácticas poco éticas propagadas por algunos miembros de los medios impresos y digitales tenían como único propósito dañar a la FIA y su liderazgo, particularmente al presidente”.
“Respaldamos y ratificamos nuestro voto de confianza en apoyo al Sr. Mohammed Ben Sulayem, por su dirección de la FIA y su progreso para cumplir su compromiso de transformar la FIA de manera ética y transparente para servir mejor a sus miembros”.
